３７か所ある首都高のジャンクションの中で、壁で覆われたジャンクションはここくらいだろう。

当初、東名高速道路と渋谷を結ぶ首都高３号線と、山手通り沿いを走る中央環状線は、高架のジャンクションで連絡することになっていた。しかし、騒音や排気ガスの問題から、中央環状線は完全に地下化され、高架の３号線とは、巨大なループで結ばれることになった。地下トンネルから地上３５ｍの高架道路まで最大高低差約７０ｍの高さを、楕円形のらせんで一気に上り下りする。そして、騒音・排気ガス対策としてこれを壁で覆い、＜触覚＞のようなアクセス道路が取り付く巨大なカタツムリのような形となった。

この大橋ジャンクションは、周辺の都市再開発事業と一体的に行われたという点も注目される。ジャンクション近辺の用地を買収し、住民の新たな住まいを隣接する高層ビルに確保。また、ジャンクション屋上には区と連携して公園を、換気所屋上には目黒川周辺の原風景の再生を目指してビオトープを整備した。ここでは、公共用地の活用によってそれまで極力回避してきた、商業地・住宅地をまきこんだ高速道路建設の現代的手法が示されている。都心部での首都高の大規模更新が見込まれる中、大橋ジャンクションが最初で最後の事例になるのか、首都高の新たな時代を切り開くステップとなるのか注目される。（北河）
 

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