TOKYO INFRASTRUCTURE 087 Hibiya Park
It is the beginning of modern Western style park in Japan. Located at the boundary of Kasumigaseki, the govern […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 078 Shinagawa
Sorry, this entry is only available in Japanese. 都心を出発した東海道の道路と線路の2本の太い<血管>が、最初に交差する場所。それが品川である。 1872年に初めて鉄道が通 […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 033 Ryogoku Bridge
かつて武蔵国と下総国の「両国」を結び、「日本大橋盡」の番付では行司役を担った名橋。17世紀の架設以降、江戸下町のシンボルとして親しまれ、川開きの花火も行われるなど、庶民とともに歴史を刻んできた。相撲の殿堂・両国国技館も近 […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 088 The Inner Moat
Edo Castle in the Dohkan era was defended by rivers in the south, east and north side from the Hibiya estuary […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE Extra Edition: Doboku x Wall
Kimiko Sugiura is a photographer who takes images of walls and pillars, capturing a flattened image of the cit […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 001 Imperial Palace
From Edo Castle, built by Dohkan Ota in the Muromachi period and developed by the Tokugawa Shogunate in the Ed […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 053 Ogouchi Dam
東京では、都市の成長に合わせて極めて短いスパンで水道拡張工事が行われた。1911年に玉川上水を改良して近代創設水道が完成すると(羽村取水堰の改築はその成果の一つ)、わずかその2年後に第1次拡張工事に着手され(その成果が村 […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 004 Tokyo Station
JR’s largest station where about 4,100 trains come and go a day on a total of 28 lines platform. “Aorta” […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 018 Toyomi Bridge
隅田川に注ぐ日本橋川の末端に架かる震災復興橋梁。「質実を主とし外観を従とし・・・都市の面目を一新して威容あるものたらしめ(る)」とした政府の「帝都復興に関する根本方針」を、水平と垂直の明快な構成をもつ質実剛健な造形によっ […] ...