東京と上野を結ぶ高架鉄道は、神田駅以南の工事が先行し、一部は、東京万世橋間市街線として1919年に完成していた。神田駅もこの際に開業したが、完成したのは中央本線の高架橋のみであった。東京から神田、秋葉原、御徒町を経て上野に接続する高架鉄道は、1915年に第一期工事に着手して関東大震災後の1925年に第二期工事が完成した。1919年に完成した東京万世橋間市街高架線に続いて鉄筋コンクリート構造（一部鉄骨コンクリート構造）を採用したが、柱と梁・床で構成される鉄筋コンクリートラーメン高架橋を基本とした点に特徴があった。

耐震性や耐久性に優れ、内部空間を倉庫や事務所として使用できる鉄筋コンクリートラーメン高架橋は、その後、鉄道高架橋の基本的スタイルとして普及した。東京上野間市街高架線の高架下は、のちにアメ横の商店街となり、多くの人々でにぎわっている。一部の高架橋では、さらに内部空間を有効に利用できるよう、地下室も設けられたが、この空間は現在も店舗のバックヤードなどに利用されている。

1885年、日本鉄道によって品川～赤羽間の南北接続路線として建設された山手線は、1925年の東京上野間市街高架線の完成によって環状運転が開始され、東京の鉄道ネットワークを循環させるための＜大動脈＞がここに完成した。（小野田）

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