鉄道車両を動かすための動力は、主として電気か内燃機関が用いられているが、珍しい動力として、今回紹介する「人力」がある。 　人力を動力とする鉄道は、「人車鉄道」と総称され、特別な施設を必要としない簡易な輸送機関として全国各 […] ...

　日本で最初の電気鉄道は、1890（明治23）年に東京の上野公園で開催された第３回内国勧業博覧会で、２両のアメリカ製路面電車が公開されたことに始まる。営業用の電車は1895（明治28）年に開業した京都電気鉄道が最初で、京 […] ...

　紀勢本線の松阪駅は、津～山田（現在の伊勢市）を結んだ私設鉄道の参宮鉄道によって1893（明治26）年に開業し、1907（明治40）年に国有化されて参宮線となった。タイトルに「三重県松阪 中央省線 並ニ名松線 右参急 左 […] ...

　1872（明治５）年に新橋～横浜間で日本最初の鉄道が開業したが、当時の横浜駅は現在の根岸線・桜木町駅のあたりにあった。この時点で線路をさらに西へ伸ばす計画はなかったが、乗降場は新橋駅のように完全な行止まり式の頭端ホーム […] ...

　初期の高架鉄道は、新線として高架線を建設することを目的としていたが、都市の拡大とともに既設の鉄道路線を高架化する高架化工事が行われるようになった。現在では「連続立体交差事業」として各地で行われ、高架化以外にも地下化され […] ...

　宇土半島の先端に位置する三角（みすみ）西港（完成時は「三角港」）は、明治政府が推進した港湾の近代化計画にそって実現し、宮城県の野蒜（のびる）港、福井県の三国港とともに明治の三大築港事業と称された。三角西港の建設は、オラ […] ...

　東海道本線の大津～京都間は、1880（明治13）年に開業したが、山科盆地を間にはさんでいたため、その南縁を大きく迂回していた。この区間には、延長664.8ｍの逢坂山トンネルが建設され、最急勾配は25‰であった。このため […] ...

　日本最初の地下鉄道となった東京地下鉄道は、1927（昭和２）年12月30日に上野～浅草間（現在の東京メトロ銀座線の一部）で営業を開始した。開業前日には、朝香宮鳩彦（やすひこ）親王と竹田宮恒徳親王を招き、会社幹部の案内で […] ...

　群馬県の高崎と新潟県の宮内を結ぶ上越線は、それまで信越本線で上田、長野、直江津、柏崎を経由していた新潟への鉄路を短絡し、太平洋側と日本海側を結ぶ新たなルートを構成した。上越線の建設は、最長の清水トンネル（延長9,702 […] ...

　京都府の亀岡から嵐山を経て淀川と合流する桂川は、嵐山付近までは保津川とも呼ばれ、保津峡には年間を通じて多くの観光客が訪れている。この保津川にそって線路を敷設したのは、京都鉄道という私設鉄道で、嵯峨～園部間は1899（明 […] ...