海外への玄関口であった横浜港は、大桟橋だけでは不十分であったため、1899（明治32）年から新港埠頭の造成に着手し、税関の拡張工事を兼ねたこともあって、大蔵省臨時税関工事部（のち臨時建築部）が事業を行った。
新港埠頭には、1914（大正３）年に新港埠頭を横断する海陸連絡鉄道が完成し、海面埋立工事と港湾施設の整備も1917（大正６）年に完成して、1920（大正9）年には横浜港（よこはまみなと）駅が開業した。そして、東京駅と横浜港駅の間には、外国航路の入出港にあわせてボートトレインと呼ばれる連絡列車が運転された。
「横濱臨港停車場」と題した絵葉書には、横浜港駅のプラットホームと8620形蒸気機関車が牽引するボートトレインの姿がおさめられた。写真のプラットホームは、震災復興によって1927（昭和２）年に完成したが、戦争の激化とともに1941（昭和16）年にボートトレインの運転を休止した。
戦後は、氷川丸のシアトル航路運航に合わせて1957（昭和32）年にボートトレインが復活したが、すでに航空機による海外渡航の時代となっていたため、1960（昭和35）年には廃止されてしまった。駅自体は、その後も輸出入の貨物などを扱う駅として存続したが、1982（昭和57）年には信号場となり、貨物の廃止とともに1986（昭和61）年に信号場も廃止となった。
横浜港駅の跡地には、廃止されたプラットホームの一部が保存され、元横浜税関の保税倉庫（横浜赤レンガ倉庫）とともに、横浜港の歴史を物語る遺産として余生を送っている。（小野田滋）（「日本鉄道施設協会誌」2020年1月号掲載）
Q&A
「ボートトレイン」って何ですか？
船の発着に合わせて、港まで運転される列車のことです。日本ではしばしば「ポートトレイン（port train）」と呼ばれることもありますが、英語の辞書などでは「boat train」の見出し語しかないので、和製英語です。（小野田滋）
”旧横浜港駅プラットホーム（横浜市中区）”番外編
師匠、この間、横浜の汽車道を歩いてきました。
アメリカ製のトラス橋は、ちゃんと見てきたか。
もちろんですよ。港１号橋梁と、港２号橋梁ですね。
横浜港駅のプラットホームは見たのか。
それが、港３号橋梁を見たあと、赤煉瓦倉庫の方向にまっすぐ行ったんで、見逃しちゃいました。
初めて行く場所は、そんなもんだ。全部見てきたつもりでも、必ずひとつふたつは見落としている。
赤煉瓦倉庫が想像以上に立派な建物だったんで、そっちに目を奪われちゃって……。
まあ、次に行く時の楽しみにとっといたと思えば、落胆することもないぞ。
まだ見所はいっぱいありますか？
横浜は、日本の近代化が始まった土地だから、近代化遺産の宝庫だ。
そう言えば、鉄道も新橋～横浜が最初でしたね。
今の桜木町駅が、初代の横浜駅のあった場所だ。
てっきり今の横浜駅かと思ってました。
ドボ鉄49回で紹介した博多駅もそうだが、駅は時々引っ越しするから注意が必要だ。
桜木町駅には何か残ってますか？
双頭レールで造った記念碑が建っているぞ。
この間行った時は桜木町駅を利用したんですが、気が付きませんでした。
新南口という少し離れた場所にある。それから、最近「旧横ギャラリー」という鉄道の歴史コーナーもオープンしたぞ。
見所だらけで、お腹いっぱいです。
次に行く時の楽しみが増えすぎたかな。