ドボ鉄042丹那トンネルと丹那断層
東海道本線熱海～函南間の丹那トンネル（延長7,804m）は、1918（大正７）年に工事を開始し、1934（昭和9）年に完成した。その間、2度の大きな地震に遭遇したが、1923（大正12）年の関東大震災では、坑内に地鳴り […] ...
ドボ鉄039江戸城を再利用した鉄道
東京の都心を東西に横断する中央本線のうち、新宿以東は甲武鉄道市街線として建設され、1894（明治27）年に新宿～牛込（のち廃止され飯田橋）間が開業した。 この鉄道では、都市内に乗り入れる路線として、踏切を設けないこと […] ...
ドボ鉄037御所をくぐったトンネル
中央本線の四ツ谷～信濃町間で、緩行下り線（各駅停車の下り線）がくぐっている煉瓦造のトンネルは、かつてこの線を建設した甲武鉄道が1894（明治27）年に完成させた。このトンネルは、旧御所トンネルという名が示すように、東宮 […] ...
ドボ鉄026わが国最初のシールドトンネル掘削機
日本におけるシールドトンネルの歴史は、1917（大正6）年に着工した羽越本線・羽後岩谷～折渡間の折渡トンネルに始まる。折渡トンネルの工事は、膨張性地質による強大な地圧に阻まれ、これを克服するために、わが国最初のシールド工 […] ...
ドボ鉄013長大トンネルの幕開け
JR北陸本線の敦賀～南今庄間を貫く北陸トンネルは、わが国で最初に長さ10kmの壁を越え、延長13,870ｍに達したトンネルである。工事は、北陸本線の路線変更による防災強化と勾配改良、複線化・交流電化を兼ねて1957（昭 […] ...
ドボ鉄002生駒山を貫く
大阪と奈良を結ぶ近畿日本鉄道奈良線の歴史は、1910(明治43)年に設立された大阪電気軌道(通称「大軌（だいき）」)にさかのぼることができる。大阪電気軌道は、大阪と奈良を最短距離で結ぶため、生駒山を貫く延長3,388m […] ...