天竜川中流に位置する佐久間ダムの建設は、戦争で停滞していた日本の土木技術にとって、復興の足がかりとなった大プロジェクトであった。事業は1952（昭和27）年に発足したばかりの特殊法人である電源開発（現在は完全民営化され […] ...

　1922（大正11)年に蒲田～池上間で営業を開始した池上電気鉄道は、都心をめざして線路を延仲し、1928（昭和３)年には五反田～蒲田間の延長10.9kmが全通した。「池上停車場及電車々庫」と題した絵葉書には、池上駅と「 […] ...

　秋葉原駅をはさんで中央本線と総武本線を結ぶ御茶ノ水－両国間の高架線は、鉄道省東京第一改良事務所と東京第二改良事務所により1931（昭和６）年２月に着工して、1932（昭和７）年７月１日に開業した。延長約３kmの高架線に […] ...

　海外への玄関口であった横浜港は、大桟橋だけでは不十分であったため、1899（明治32）年から新港埠頭の造成に着手し、税関の拡張工事を兼ねたこともあって、大蔵省臨時税関工事部（のち臨時建築部）が事業を行った。 新港埠頭に […] ...

　名古屋を中心として鉄道網を広げる名古屋鉄道は、周辺の私鉄を合併しながら版図を拡大した。その総仕上げともいうべき事業が、昭和戦前期の交通統制の中で、名古屋と岐阜方面を結んでいた名岐鉄道と、名古屋と知多半島、豊橋方面を結ん […] ...

　昭和時代になると、私鉄の終着駅には巨大なターミナルビルが建設されて、その周辺には繁華街が形成された。大阪では、都市計画街路として拡張工事が行われた御堂筋の北端に阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の梅田駅、南端に南海鉄道（現 […] ...

　1927（昭和２）年、日本で最初の地下鉄道として開業した東京地下鉄道（現在の東京メトロ銀座線浅草～新橋間）は、収益の拡大を図るために、さまざまな事業展開を行なった。その象徴が1929（昭和４）年に地下鉄出入り口を兼ねて […] ...

●鹿児島への鉄路 　鹿児島県への鉄道の歴史は、1909 （明治42）年11月に全通した現在の肥薩線にさかのぼることができる。八代から球磨川を遡上し、大畑（おこば）でループ線とスイッチバックを併用して、さらに延長2,096 […] ...

　駅本屋として巨大なビルディングを建て、これを商業施設やオフィスなどに利用するというアイデアは、関西で始まった。大正時代末から昭和時代の初期にかけて、新京阪鉄道（現在の阪急電鉄京都線）の天神橋や、阪神急行電鉄（現在の阪急 […] ...

　わが国における鉄道事業者による住宅開発のはじまりは、1909（明治42）年、箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄宝塚線ほか）による池田室町の分譲と言われ、鉄道の多角経営のパイオニアとも言うべき小林一三のアイデアによるもので […] ...