名古屋を中心として鉄道網を広げる名古屋鉄道は、周辺の私鉄を合併しながら版図を拡大した。その総仕上げともいうべき事業が、昭和戦前期の交通統制の中で、名古屋と岐阜方面を結んでいた名岐鉄道と、名古屋と知多半島、豊橋方面を結ん […] ...

　谷崎潤一郎の『旅のいろいろ』という随筆では、関西本線の汽車に乗って大和路へ行くことが桃の花の咲く頃の楽しみとして紹介されるが、そこに「先年地辷り（じすべり）のあった何とか云う村のトンネルを通り、柏原、王寺、法隆寺、大和 […] ...

　甲府盆地で釜無川と笛吹川が合流し、富士山の裾野を経由して太平洋へとそそぐ富士川は、暴れ川としてたびたび流域に水害をもたらした。その河口部に架かる東海道本線の富士川橋梁は、富士山を背景としていることもあって、1889（明 […] ...

　昭和時代になると、私鉄の終着駅には巨大なターミナルビルが建設されて、その周辺には繁華街が形成された。大阪では、都市計画街路として拡張工事が行われた御堂筋の北端に阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の梅田駅、南端に南海鉄道（現 […] ...

　東京の南のターミナルであった新橋と、北のターミナルであった上野を結ぶ鉄道は、1889（明治22）年の東京市区改正委員会の計画に基づいて具体化され、まず浜松町付近で本線から分岐し、のちに東京駅となる中央停車場までの高架鉄 […] ...

　大阪市の地下鉄は、わが国で２番目の地下鉄道として、また公営交通としてはわが国最初の地下鉄道として、1930（昭和５）年1月29日に起工式を行い、1933（昭和８）年5月20日、現在の御堂筋線の一部である梅田仮停留場～心 […] ...

　1927（昭和２）年、日本で最初の地下鉄道として開業した東京地下鉄道（現在の東京メトロ銀座線浅草～新橋間）は、収益の拡大を図るために、さまざまな事業展開を行なった。その象徴が1929（昭和４）年に地下鉄出入り口を兼ねて […] ...

　鉄道と舟運の共存を目的として建設される可動橋には、旋回橋、跳開橋、昇開橋などの種類がある。ここで紹介する筑後川橋梁は、佐賀～瀬高間の国鉄佐賀線が、佐賀県と福岡県の県境である諸富～筑後若津間の筑後川を渡る昇開橋として、1 […] ...

　東京は、荒川、隅田川、多摩川の河口に位置し、これらの河川によって運ばれてきた堆積物が遠浅の海岸を形成していたため、大型船舶を接岸することができず、横浜港が海の玄関口として機能していた。このため、関東大震災の際に、大量の […] ...

　大阪市の市内電車の歴史は、1903 （明治36）年に開業した花園橋～築港桟橋間の築港線にさかのぼる。これは、わが国で最初の公営交通の始まりで、ここに自治体の経営による日本で最初の電気鉄道事業が誕生した。当初は、大阪市工 […] ...