ドボ鉄043師団の駅から動物園の駅へ

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 人口約33万人の北海道旭川市は、札幌に次ぐ道内第2の人口を誇り、道央の中心地として、また函館本線、宗谷本線、石北本線、富良野線が集中する鉄道の要衝として繁栄している。かつて旭川には陸軍第七師団が置かれ、「北鎮」の名で北 […] ...

ドボ鉄042丹那トンネルと丹那断層

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 東海道本線熱海~函南間の丹那トンネル(延長7,804m)は、1918(大正7)年に工事を開始し、1934(昭和9)年に完成した。その間、2度の大きな地震に遭遇したが、1923(大正12)年の関東大震災では、坑内に地鳴り […] ...

ドボ鉄041宮川を渡る特異なトラス

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 紀勢本線の多岐を起点として鳥羽の間を延長29.1kmで結んでいる現在の参宮線の歴史は、参宮鉄道という私設鉄道にさかのぼることができる。参宮鉄道は、その名の通り伊勢神宮への参拝客を運ぶために設立された鉄道で、1893(明 […] ...

ドボ鉄040有明線の建設と初めてのポンツーン工法

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●有明線の建設  博多方面から長崎方面へ至るルートは、九州鉄道によって開設され、1898(明治31)年に鳥栖~長崎(現在の浦上)間が全通した。その経由地は、早岐、大村、諫早を経由し、長崎へと至るルートで、1907(明治4 […] ...

ドボ鉄039江戸城を再利用した鉄道

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 東京の都心を東西に横断する中央本線のうち、新宿以東は甲武鉄道市街線として建設され、1894(明治27)年に新宿~牛込(のち廃止され飯田橋)間が開業した。  この鉄道では、都市内に乗り入れる路線として、踏切を設けないこと […] ...

ドボ鉄038自営電力の確保

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 国有鉄道では、1919(大正8)年に鉄道電化の方針が閣議決定されたことを受けて、1921(大正10)年に鉄道省本省に電気局を設置し、その本格的な推進体制を整えた。  国有鉄道の路線は、すでに一部が電化され、自営の火力発 […] ...

ドボ鉄037御所をくぐったトンネル

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 中央本線の四ツ谷~信濃町間で、緩行下り線(各駅停車の下り線)がくぐっている煉瓦造のトンネルは、かつてこの線を建設した甲武鉄道が1894(明治27)年に完成させた。このトンネルは、旧御所トンネルという名が示すように、東宮 […] ...

ドボ鉄036レールの製造

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 わが国におけるレールは、鉄道開業以来、外国製品を輸入していたが、1901(明治34)年に官営八幡製鉄所(現在の日本製鐵八幡製鐵所)が操業を開始し、同時に国産レールの製造がスタートした。製造にあたっては、ドイツから職工長 […] ...

ドボ鉄035宇治川を跨ぐ大トラス

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 現在の近畿日本鉄道京都線は、1925(大正14)年に京阪電気鉄道と大阪電気軌道(現・近鉄奈良線)を結ぶため、両社の出資によって設立された奈良電気鉄道を起源としている。その後、京阪本線への接続が困難になったため、鉄道省の […] ...

ドボ鉄034文化の威力

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 高架橋に付随した駅は、明治時代末に赤煉瓦のアーチ式高架により完成した有楽町駅などいくつかあったが、昭和時代になると鉄筋コンクリートラーメン構造を用い、大規模な高架駅が建設されるようになった。  その代表格が大阪駅で、5 […] ...
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