紀勢本線の多岐を起点として鳥羽の間を延長29.1kmで結んでいる現在の参宮線の歴史は、参宮鉄道という私設鉄道にさかのぼることができる。参宮鉄道は、その名の通り伊勢神宮への参拝客を運ぶために設立された鉄道で、1893（明 […] ...

●有明線の建設 　博多方面から長崎方面へ至るルートは、九州鉄道によって開設され、1898（明治31）年に鳥栖～長崎（現在の浦上）間が全通した。その経由地は、早岐、大村、諫早を経由し、長崎へと至るルートで、1907（明治4 […] ...

　東京の都心を東西に横断する中央本線のうち、新宿以東は甲武鉄道市街線として建設され、1894（明治27）年に新宿～牛込（のち廃止され飯田橋）間が開業した。 　この鉄道では、都市内に乗り入れる路線として、踏切を設けないこと […] ...

　国有鉄道では、1919（大正８）年に鉄道電化の方針が閣議決定されたことを受けて、1921（大正10）年に鉄道省本省に電気局を設置し、その本格的な推進体制を整えた。 　国有鉄道の路線は、すでに一部が電化され、自営の火力発 […] ...

　中央本線の四ツ谷～信濃町間で、緩行下り線（各駅停車の下り線）がくぐっている煉瓦造のトンネルは、かつてこの線を建設した甲武鉄道が1894（明治27）年に完成させた。このトンネルは、旧御所トンネルという名が示すように、東宮 […] ...

　わが国におけるレールは、鉄道開業以来、外国製品を輸入していたが、1901（明治34）年に官営八幡製鉄所（現在の日本製鐵八幡製鐵所）が操業を開始し、同時に国産レールの製造がスタートした。製造にあたっては、ドイツから職工長 […] ...

　現在の近畿日本鉄道京都線は、1925（大正14）年に京阪電気鉄道と大阪電気軌道（現・近鉄奈良線）を結ぶため、両社の出資によって設立された奈良電気鉄道を起源としている。その後、京阪本線への接続が困難になったため、鉄道省の […] ...

　高架橋に付随した駅は、明治時代末に赤煉瓦のアーチ式高架により完成した有楽町駅などいくつかあったが、昭和時代になると鉄筋コンクリートラーメン構造を用い、大規模な高架駅が建設されるようになった。 　その代表格が大阪駅で、5 […] ...

　トコショット節などの名でも知られる線路つき固め（搗固め）音頭は、「日本鉄道施設協会誌」の2009年10月号～2010年1月号の連載「線路の作業歌」でも詳しく紹介されたが、音頭を取りながら保線作業を行うための作業唄として […] ...

　東京南部と三浦半島を結ぶ京浜急行電鉄の歴史は、1899（明治32）年に六郷橋～大師間で営業を開始した大師電気鉄道（のち京浜電気鉄道に改称）にさかのぼることができる。大師電気鉄道は、関東で最初の営業用の電気鉄道であったが […] ...