わが国の鉄道における鉄筋コンクリート橋梁の歴史は、1907（明治40）年に完成した山陰本線・米子～安来間の島田川暗渠にさかのぼることができる。やがて1914（大正３）年には、鉄道院によって「鉄筋混凝土橋梁設計心得」とい […] ...

　炭坑節で知られる三井三池炭坑は、県境をはさんで福岡県大牟田市と熊本県荒尾市にまたがり、1997（平成９）年に閉山されるまで、日本の石炭産業を支え続けてきた。石炭を輸送するために専用鉄道が敷設され、石炭車と呼ばれる専用の […] ...

　日本の最北端である稚内市は、鉄道にとっても最北端の地である。この稚内市に、「稚内港北防波堤ドーム」と呼ばれる鉄筋コンクリート構造の防波堤が完成したのは、1936（昭和11）年のことであった。 稚内に鉄道が達したのは、1 […] ...

　貝塚～西鉄新宮間を結ぶ延長11.0kmの西日本鉄道貝塚線の歴史は、1924（大正13）年、博多湾鉄道汽船により開業した福岡～和白間の路線にさかのぼることができる。貝塚～名島間にある名島川橋梁（河川名は「多々良川」）は、 […] ...

　1884（明治17）年に阪堺鉄道として呱々の声をあげた現在の南海電気鉄道は、同年12月に難波～大和川間を開業させ、1888（明治21）年に堺まで延伸した。堺以南は、その後設立された南海鉄道によって敷設され、1897（明 […] ...

　東海道本線は、大阪駅を間に挟んで、淀川を２回渡る。上流側（東京方）に位置する橋梁が上淀川橋梁、下流側（神戸方）に位置する橋梁が下淀川橋梁で、広々とした河川敷を眺めながら颯爽と淀川を渡ると、いよいよ大阪へ着いたという実感 […] ...

　船舶に鉄道車両をそのまま積んで航送する車両航送の歴史は、1911（明治44）年に山口県下関と福岡県門司を結ぶ関門航路で始まった。当時、陸上と船舶をつなぐ接続部分のレールは、陸上部から軌框（ききょう：レールとまくらぎを組 […] ...

　大阪と奈良を結ぶ近畿日本鉄道奈良線の歴史は、1910(明治43)年に設立された大阪電気軌道(通称「大軌（だいき）」)にさかのぼることができる。大阪電気軌道は、大阪と奈良を最短距離で結ぶため、生駒山を貫く延長3,388m […] ...

　わが国における鉄道博物館の構想は、明治末年から進められていたが、具体化したのは1919（大正８）年、鉄道院総裁官房研究所長に橋梁工学の権威・那波（なわ）光雄が就任してからであった。那波は、「科学知識の普及」を目的とした […] ...

　1957（昭和32）年11月15日、名古屋市営地下鉄東山線の名古屋～栄町（のち「栄」と改称）間の2.4kmが開業し、名古屋市はわが国で3番目の地下鉄の走る都市となった。 　すでに1936（昭和11）年頃から具体化してい […] ...