1970（昭和45）年３月～９月に、大阪の千里丘陵で開催された日本万国博覧会では、広大な会場内を移動するための交通機関として、モノレールが採用された。万博開催期間のみ限定ではあったが、地方鉄道法に基づいて日本万国博覧会 […] ...

　小田原と箱根を結ぶ小田急箱根鉄道線は、1888（明治21)に開業した小田原馬車鉄道を起源とする。開業時は国府津～小田原～湯本（現・箱根湯本）間を結び、1900（明治33）年には電化されて関東では２番目（全国では４破線目 […] ...

　日本の鉄道は、軌間1067mmを基本として建設が進められたが、のちに一部の私鉄や新幹線では1435mmが採用された。また、1067mm 未満の狭軌も用いられ、「軽便鉄道」と総称された。軽便鉄道は一般の鉄道に比べて輸送力 […] ...

　新宿駅は、1885（明治18）年に日本鉄道品川線（のちに国有化され現在の山手線の前身）の駅として開設し、1889（明治22）年には甲武鉄道新八線（のちに国有化され現在の中央本線新宿～八王子間の前身）の起点駅となった。そ […] ...

　舟運と陸上交通の共存を図るために、可動橋が各地に登場した。鉄道橋では、船舶の航行が頻繁な運河や港湾地区で多用され、可動方式によって旋開式（旋回式とも）、跳開式、昇開式に区別された。「第四回当所設計及架設ニ係ル名古屋市西 […] ...

　中央本線水道橋～飯田橋間に架かる小石川橋通架道橋は、江戸城外濠が神田川と日本橋川に分岐する場所の日本橋川に架設され、中央本線御茶ノ水～八王子間の前身である甲武鉄道によって1904（明治37）年に完成した。日本橋川は、江 […] ...

　山陽新幹線の新神戸駅の設置にあたっては、神戸の市街地を避けながらも、主要ターミナルに近いこと、駅前広場などを含む総合的な開発が可能であること、用地の取得が容易であることなどの観点から、生田川上流の布引付近に設けられるこ […] ...

　日本鉄道では上野駅を救済するための貨物専用駅として1890（明治23）年に秋葉原駅を新設し、1896（明治29）年には隅田川駅を開設した。このうち、秋葉原駅は食料品や雑貨を主体としたが、隅田川駅は石炭、木材、砂利などの […] ...

　1872（明治５）年に新橋～横浜間で日本最初の鉄道が開業したが、当時の横浜駅は現在の根岸線・桜木町駅のあたりにあった。この時点で線路をさらに西へ伸ばす計画はなかったが、乗降場は新橋駅のように完全な行止まり式の頭端ホーム […] ...

　黎明期における停車場の乗降場（プラットホーム）屋根を支える小屋組は、木材をトラスで組んだ木骨トラス造であったが、明治時代末～大正時代になると鉄材料が普及し、木骨トラスでは難しかった大空間を実現した。 　1889（明治2 […] ...