今回紹介する「大正十一年八月廿五日旭川市大洪水ノ実況」と題した絵葉書には、濁流が押し寄せる函館本線近文～旭川間の第２石狩川橋梁の姿がおさめられ、「石狩川鉄橋付近亀吉島全滅ノ惨状」とある。記録によれば、1922(大正11 […] ...

　中央本線の立川～日野間に架かる多摩川橋梁のうち、上流側に架かる上り線の上路プレートガーダは、1889（明治22）年、私設鉄道の甲武鉄道（1906（明治39）年の国有化で中央本線の一部となる）によって立川～八王子間が開業 […] ...

　日本の鉄道用トラス橋の歴史は、イギリス製に始まって、明治時代中庸にはアメリカ製、ドイツ製へと移行し、明治時代末～大正時代に国産化が達成された。日本の橋梁技術の原点となったイギリス製の橋梁によって、橋梁の設計・施工に関す […] ...

　大阪と京都を結ぶ京阪電気鉄道は、1906（明治39）年に設立され、1910（明治43）年に最初の路線として大阪の天満橋と京都の五条の間が開業した（現在の京阪本線）。路線は、淀川の北岸にそって敷設された東海道本線と競合し […] ...

　鉄道技術の導入にあたって、構造物の設計を自国で行うことは、近代工業国家として克服しなければならない大きな課題であった。導入期の鉄道橋梁の設計は、いわゆるお雇外国人に一任され、明治20年代にはイギリス人技師のチャールズ・ […] ...

　石炭産業の全盛時代、石炭輸送を効率よく行うために数多くの荷役設備が建設された。特に、鉄道輸送と海上輸送の結節点である港には、鉄道から船舶へ積み換えるために特殊な荷役設備が設置され、わが国の貨物輸送を支え続けた。 　北海 […] ...

　愛知県、静岡県、長野県の３県を跨ぐ山岳地域は、旧国名を合わせて「三遠南信」地方と呼ばれ、豊橋と辰野の延長195.7kmを結ぶ飯田線は、中央構造線沿いの急峻な地形をたどりながら敷設されている。飯田線は、1943（昭和18 […] ...

　1923（大正12）年９月１日に発生した関東大震災は、関東一円の鉄道構造物に甚大な被害を及ぼしたが、とりわけ神奈川県下と千葉県下の被害が大きかった。東海道本線の茅ヶ崎～平塚間に架かる馬入川（ばにゅうがわ）橋梁では、上下 […] ...

　今から100年前の1923（大正12）年９月１日に発生した関東大震災は、東京、横浜を中心とした関東地方南部に甚大な被害をもたらし、死者・行方不明者は約10万人を数えた。1910（明治43）年に完成した東京～新橋間の煉瓦 […] ...

　鋼橋は、トラス（構桁）とプレートガーダ（鈑桁）に大別されるが、その中間的な橋梁形式として、鈑構桁が考案された。1914（大正３）年、東京駅の開業にあたって電車線（山手・京浜線）と列車線（東海道本線）の分離運転が開始され […] ...