大阪の上本町と奈良を結んだ大阪電気軌道(大軌／だいき)は、奈良盆地を中心に路線を拡大した。1927(昭和2)年には伊勢方面をめざして子会社の参宮急行電鉄(参急)を設立し、1932(昭和7)年までに桜井～宇治山田間と参急 […] ...

　1956（昭和31）年に完成した天竜川水系の佐久間ダムの建設は、戦後復興を象徴する大プロジェクトであった。ダム湖に沈む地域には、1937（昭和12）年に全通した飯田線の線路が含まれ（ドボ鉄第19回参照）、中部天竜～大嵐 […] ...

　モノレールについては、ドボ鉄の第86回で懸垂式の湘南モノレールを紹介したが、今回紹介する奈良ドリームランド（奈良市）のモノレールは、1961（昭和36）年に跨座式を日本で最初に採用したモノレールとして登場した。 　跨座 […] ...

　東京都渋谷区にある明治神宮は、明治天皇と昭憲皇太后を祀る神社として、1915（大正４）年に明治神宮造営局を内務省に設置し、国家事業として建設された。その後、明治神宮を内苑として、外苑の整備も記念事業として行われることと […] ...

　名神高速道路と東名高速道路、東海道新幹線はともに関東と関西を結ぶ新たな日本の大動脈となり、高度成長時代を支える交通インフラとして陸上輸送に革新をもたらした。鉄道は自動車に比べて急勾配や急曲線が苦手な交通機関なので、路線 […] ...

　1872（明治５）年に、日本最初の鉄道として開業した新橋～横浜間には、22箇所の橋梁が架設されたが、いずれも木橋であった。鉄製の橋梁が初めて用いられたのは1874（明治７）年に開業した大阪～神戸間の鉄道で、下十三川（し […] ...

　駅名に学校名や企業名を冠した駅は、現在ではさほど珍しくないが、1927（昭和２）年に新宿～小田原間が全通した小田急電鉄では、学校の最寄り駅として開業と同時に成城学園前駅を設置したほか、1929（昭和４）年に玉川学園前駅 […] ...

　明治時代の橋梁架設は、足場法と呼ばれる河床に木材で足場を組んで桁を架設する方法が一般的であった。しかし、増水によって足場が流失したり、山岳地では施工に困難が伴い、高所での危険な作業となるなど多くの問題を抱えていた。19 […] ...

　最上川、球磨川とともに日本三大急流に数えられる富士川は、たびたび流域に水害をもたらし、その河口部では治水施設として江戸時代初期に雁堤（かりがねづつみ）が築かれ、幕末に帰郷堤（ききょうつづみ）が建設された。明治時代になっ […] ...

　東京と成田、千葉を結ぶ京成電鉄の歴史は、1909（明治42）年に東京～成田間の鉄道敷設を目的として、京成電気軌道が設立されたことに始まる。 　工事は、押上～市川新田（現・市川真間）を第１期線として開始され、1912（大 […] ...